看刹车痕迹 识道路危险——如何发现高速公路的危险源

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看刹车痕迹 识道路危险——如何发现高速公路的危险源 安全驾驶　　             高速公路具有车辆行驶速度高、通行能力大等特点，一旦发生交通事故，其后果比较严重。据统计，高速公路交通事故的死亡率是一般公路的两倍。因此，发现并消除高速公路危险源，是高速公路安全管理工作的基本内容。     对道路危险源排查的方法较多，这里结合本人的工作实践，介绍通过调查轮胎在路面留下的刹车痕迹来识别相应路段危险源的方法。     刹车痕迹产生机理及其应用依据     车辆轮胎在路面上无滑行情况下的正常滚动使得车辆正常行驶。一般轮胎因有足够的承受力，不会在路面上留下轮胎被磨损时遗留的痕迹。当车辆刹车时，车胎与道路接触面间的滚动摩擦力增大，特别是紧急刹车引起车轮滚动和滑行同时存在时，车胎与路面间的作用力急剧增大。由于车胎表层承受能力有限，车胎表层被磨损并留于道路表面，从而产生刹车痕迹。刹车痕迹随作用力的增大和车胎表层承受力的减弱而愈加严重。     通过对刹车痕迹的分布、深浅、走向等特征，可以推断某处路面曾出现紧急刹车的情况，并通过对刹车情况进一步分析，推测司机紧急刹车的可能原因，继而在现场发现一个或几个危险源，最后，根据危险源制定整改方案。 应用实例     广州东南西环高速公路全线长37．74公里，共设置11个收费站，主线上平均4．2公里开设一个出口匝道。     路政部门对此高速公路进行全面调查发现，刹车痕迹较多的出口有12个，主要分布在匝道口位置。在此高速公路主线上的12处事故多发路段中，有9个路段在出入口匝道处，且出口匝道占了7个。由此可见，交通事故多发路段与出现较多刹车痕迹的路段紧密相关。     通过对刹车痕迹较多的位置进行现场分析，可得出司机紧急刹车的主要原因，从中可识别出危险源7个：     (1)全线出口标牌不明显，分岔口岛头标志普遍缺失，龙门架颜色灰暗，特别在晚上，不容易辨认。     (2)公路内线为内弯，司机在内弯行驶时视线受阻，看不到出口位置，容易疏漏或错过出口。刹车痕迹主要集中在超车道和主车道，表明司机没有提前变道，发现错过出口时才急刹车。     (3)收费站出口标牌站名普遍较小，影响司机判断。     (4)车流量大的收费站，司机视线容易被其他车辆遮挡。     (5)分岔路口的岛头标志牌缺失，使用时间长，颜色陈旧褪色。难以分辨车道。     (7)主线出匝道口的标牌内容过多，影响司机判断速度。 广州市高速公路总公司针对刹车痕迹产生的原因，制定出全线具有严重刹车痕迹路段的治理方案： (1) 全线岛头更新反光膜标志。 (2)清洗龙门架的标志牌。     (3)全线出口龙门架贴黄色高强级反光膜。     (4)在出口前地面提前200米划分道行驶标线。     (5)加大出口标志牌出口站名字体。     (6)在事故多发的匝道前200米地面增设减速带。     (7)主线车道的地面标线重新划线。     (8)增大主线出口匝道前150米的龙门架出口提示字号，附注出口150米的提示。     (9)对标牌内容重新优化组合，提炼和减少标牌内容。     广州东南西环高速公路消除危险源的改造工程于2005年1月底完成。方案实施后，有关部门对实施效果进行了专项评估。评估结果表明：此高速公路2005年第一季度的事故数量比2004年同期下降了25．3%，其中，2005年2月和3月发生的事故数量比2004年同期都有大幅度的下降，2005年2月比2004年同期下降了55%，3月下降了39．4%。此高速公路2005年第一度车流量比2004同期上升了29．4%，而事故数量却下降了25．3%，说明方案实施后取得了明显效果。     编辑张早刚律师